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传海航30亿收购绿城 绿城回应称“不可能”

2011年09月13日14:01地产中国网我要评论(0)
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地产中国网综合报道 《足球报》9月12日消息称,海航集团欲开价30亿收购绿城集团包括旗下子公司和杭州绿城俱乐部,但遭绿城拒绝。绿城集团新闻发言人俞翔对此回应称,这可能是一个玩笑罢了,绿城集团的确与海航有项目上的合作,但是30亿元收购绿城集团决不可能。

绿城海航双方均称收购不属实

《足球报》进一步披露了收购若干细节:绿城集团董事长宋卫平不甘心绿城集团被全盘买断,提出40亿元的报价来“婉拒”海航的收购,而海航不愿意多出资10亿元。

绿城集团新闻发言人俞翔对此表示,绿城集团的确与海航有项目上的合作,但是30亿元收购绿城集团决不可能。

他还表示,目前,绿城集团上下都没有证实这个消息,这可能是一个玩笑罢了;再说,30亿元或者40亿元收购绿城怎么可能呢?买块地都不止这个价格!

海航方面一位不愿具名的高层也向媒体表示,对此事还不知情。

据了解,绿城中国总股本16亿元,宋卫平持有33.1%的股权。

分析称绿城资金尚未到极度紧张地步

中房集团副总王浩分析认为,即便是海航集团30亿元收购绿城集团,也仅仅是收购宋卫平个人股份,绿城中国虽然资金链紧张,但目前分析,出售股权绝无可能。而新华联地产副总吕行亦认为,比起出售股权,绿城中国会优先选择商业地产套现、物业降价销售或转让项用用地,绿城中国转让股权则属于无稽之谈。吕行表示,绿城中国上半年仍然进行土地储备,规划建设面积达到452万平方米,如果绿城中国资金链极度紧张,就不会继续拿地。

港股分析师李兢表示,绿城中国主要的资金压力主要来源于偿还贷款、未付地价款和工程款。绿城中国2011年半年报显示,截至2011年8月26日,绿城中国未付地价款仅为18亿元。首席财务官冯征在2011年半年报发布会上表示,下半年工程费约100亿元,需偿还贷款150亿元。上述三项费用合计约270亿元。王浩认为,绿城中国资金链没有紧张到出卖股权程度,绿城中国完全可以通过加快旗下项目销售、竣工、交付进度来缓解现金流,其中最直接办法就是降价。2011年上半年,绿城中国的售价不降反升,增幅同比达14.6%,别墅售价达到33762元/平方米。绿城中国2011年半年报显示,截至2011年6月30日,绿城中国尚未在收益表中确认的销售收入约为887亿元,其中绿城中国应占权益为578亿元。

一位知情人士认为,绿城中国在融资方面更加务实和灵活,多与大型国有金融企业、地方大型国有企业和实力民营企业合作,开展信托及人民币地产基金业务,目前短期负债约135亿元,并没有到还款期限,而短期负债主要是用于工程建设。绿城中国如何用这笔短期借款,也是看市场行情,如果销售放缓,灵活调整项目工程进度,减少资金支出。数据显示,2011年上半年,绿城集团原计划开工487万平方米,实际新开工266万平方米,减少45%。

绿城中国2011年半年报强调,2011年下半年,绿城集团计划新推出287万平方米的可售房源。强化“早销、多销、快销”的快速资产周转策略,加快资金回笼。2011年上半年,绿城中国上半年可售面积约84.8%在6月30日前售出。

多位业内士表示,真正考验绿城中国的资金链的是下半年的销售业绩。绿城中国的产品定位偏高端,因此中原地产华北区域董事总经理称,高档房开发集中的房企和集中在一线城市开发的房企这个冬天日子不好过。

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